隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的逐步發(fā)展，各行各業(yè)，如市政建設、國防建設、航空、汽車(chē)、消防安全、電力工程等。對平臺機構的需求越來(lái)越大，尤其是工作高度較大的高空作業(yè)平臺。很多高空作業(yè)在作業(yè)時(shí)高度在幾十米甚至幾百米的高空作業(yè)，廣泛應用于工礦車(chē)間、高大廳堂、倉庫、車(chē)站、廣場(chǎng)等場(chǎng)所。目前國內大部分高空作業(yè)車(chē)都會(huì )選擇在高空升降車(chē)底部安裝傾斜傳感器或傾斜開(kāi)關(guān)，實(shí)時(shí)監測高空升降車(chē)的傾斜情況，避免因不穩定而發(fā)生傾覆等意外危險情況。

操作時(shí)，底盤(pán)上的四條腿下降，使整個(gè)車(chē)身離開(kāi)地面。但是，不平整的工作場(chǎng)地可能會(huì )導致底盤(pán)處于非常傾斜的狀態(tài)，降低高空升降臺的抗傾覆穩定性，因此需要對底盤(pán)進(jìn)行調平，以確保作業(yè)安全。此時(shí)，通常使用雙軸傾斜傳感器來(lái)有效地調平底盤(pán)。

臂架升降平臺的支撐臂重量一般比較大，所以在進(jìn)行伸縮作業(yè)時(shí)，通常會(huì )產(chǎn)生較大的力矩，容易造成車(chē)體不穩定，導致傾覆。因為扭矩的大小只與作用力和有效作用距離有關(guān)。當臂架升降卡車(chē)逐漸展開(kāi)支撐臂時(shí)，升降平臺相對于卡車(chē)底盤(pán)的力矩也會(huì )增加。同時(shí)，當支撐臂結構相對水平面的角度變小時(shí)，升降平臺產(chǎn)生的力矩也會(huì )變大。

沒(méi)有防止誤操作的特殊工作許可證的維修人員不能從事該類(lèi)工作的試運行。沒(méi)有汽車(chē)、自卸車(chē)、起重機、裝載機等機動(dòng)車(chē)駕駛證的維修人員不能進(jìn)行上述車(chē)輛的試運行；無(wú)電工證的維修人員在維修時(shí)不能架設電線(xiàn)安裝和拆卸電氣設備。