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高空車(chē)租金多少？吊臂伸縮高空作業(yè)車(chē)有什么原理？
來(lái)源：www.029vv.cn 發(fā)布時(shí)間：2021年12月16日
高空升降車(chē)工作原理角度傳感器安裝在工作平臺上。高空作業(yè)車(chē)吊臂伸縮起降過(guò)程中，工作平臺上升或下降。角度傳感器輸出平臺傾角信號，通過(guò)模數轉換模塊發(fā)送給PLC控制器。PLC控制器對信號進(jìn)行分析處理后發(fā)送控制信號?？刂菩盘柾ㄟ^(guò)驅動(dòng)器發(fā)送至液壓調平系統的換向閥4，以控制工作平臺的提升。同時(shí)，控制信號通過(guò)D/A轉換模塊和比例放大器送到液壓調平系統的電液比例閥3，控制操作平臺的垂直速度。整個(gè)調平過(guò)程構成閉環(huán)控制，無(wú)需人工干預即可自動(dòng)完成。
有限元技術(shù)已成為疲勞設計和強度校核的有效方法。與傳統的基于實(shí)驗的方法相比，有限元疲勞計算可以提供零部件的疲勞壽命分布圖，可以在設計階段判斷零部件疲勞壽命的薄弱環(huán)節，通過(guò)修改設計可以避免不合理的壽命分布。
有限元技術(shù)已成為疲勞設計和強度校核的有效方法。與傳統的基于實(shí)驗的方法相比，有限元疲勞計算可以提供零部件的疲勞壽命分布圖，可以在設計階段判斷零部件疲勞壽命的薄弱環(huán)節，通過(guò)修改設計可以避免不合理的壽命分布。
疲勞損傷是指材料或結構在承受反復載荷時(shí)，雖然應力值從未超過(guò)材料的強度界限，甚至低于彈性程度，但仍可能發(fā)生的損傷。高空作業(yè)平臺總是根據工作需要調整整個(gè)伸縮臂的伸縮量和升降高度。例如，在本文研究的工況下，雖然確定了整個(gè)伸縮臂的伸縮量和提升高度，但飛臂是不斷旋轉的。從有限元分析結果可以看出，作用在整個(gè)吊臂上的力是不斷變化的，特別是很大應力位置的應力從238.096兆帕變化到258.004兆帕，再變化到246.241兆帕。
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