近期新出了許多出產(chǎn)吊車(chē)用籃的廠(chǎng)家，幾千塊錢(qián)就給吊車(chē)換了一個(gè)高空車(chē)的吊籃，瞬間讓吊車(chē)變成了高空車(chē)，許多高空車(chē)租借公司也把吊車(chē)改裝成了高空車(chē)租借出去。相比起來(lái)花幾十萬(wàn)，幾百萬(wàn)去買(mǎi)一輛真實(shí)的高空車(chē)，如同這個(gè)劃算了很多，一車(chē)兩用?？墒?，真的是這樣嗎？

這樣的改裝一直以來(lái)都存在，我們暫且不說(shuō)這樣改裝是否符道路交通安全法規則，從硬件來(lái)說(shuō)，吊車(chē)的裝備完全達不到高空車(chē)的運用要求。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)高空車(chē)：

高空作業(yè)車(chē)是指運送作業(yè)人員和運用器件到現場(chǎng)并進(jìn)行空中作業(yè)的車(chē)輛。有底盤(pán)和支腿，作業(yè)時(shí)可打開(kāi)支腿保持車(chē)身平衡；有臂架，能懸伸作業(yè)、跨過(guò)必定的阻礙或在一處升降可進(jìn)行多點(diǎn)作業(yè)。多用于檢修理作業(yè)，列屬專(zhuān)用車(chē)輛。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)吊車(chē)：

汽車(chē)吊是裝在一般汽車(chē)底盤(pán)或特制汽車(chē)底盤(pán)上的一種起重機，其跋涉駕駛室與起重操作室分隔設置，作業(yè)時(shí)須支腿，列屬工程機械。

兩者在功用上存在較大的差異，開(kāi)始：高空車(chē)由于人員要在高空作業(yè)，所以在安全方面做足了許多功夫，高空作業(yè)車(chē)在作業(yè)斗內和回轉座上均設有操作裝置, 遠距離控制發(fā)起機的發(fā)起/間斷、高速/低速，采用電液比例閥控制臂的動(dòng)作，作業(yè)臂可左、右連續旋轉，靠連桿機構主動(dòng)保持作業(yè)槽水平，主泵出現故障時(shí)可操作應急泵下降作業(yè)槽，具有夜間照明、安全警報等功用。而吊車(chē)確沒(méi)有以上這些根本功用，在出現事故的時(shí)分，不能保證施工人員的安全和讓施工人員進(jìn)行自救的設備措施。

現在發(fā)起以人為本，以上這點(diǎn)就完全不符合要求。

其次：由于作業(yè)類(lèi)型的不一樣，規劃的關(guān)鍵也不一樣。每款工程車(chē)都是由許多工程師費盡心力，考慮各種方面的要素然后進(jìn)行成百上千次的實(shí)驗規劃得出來(lái)的。簡(jiǎn)略的說(shuō)是將人送至高空施工的工具，這便抉擇了車(chē)上的每一項規劃都是需求保證人員在吊籃內的平穩安全，所以，不管是液壓仍是電氣系統，先就要處理的是設備產(chǎn)生動(dòng)作時(shí)的平穩性和穩定性。由于每一次晃動(dòng)都會(huì )給作業(yè)人員帶來(lái)心思和身體上的不適。而起重機械自然以起重才能為規劃關(guān)鍵，必定起伏的晃動(dòng)和臂架受載時(shí)產(chǎn)生的彈性彎曲通常是不足為慮的。如果作業(yè)人員在施工的時(shí)分感覺(jué)搖晃和發(fā)現臂架產(chǎn)生彎曲，就會(huì )給心思帶來(lái)很大的擔負，這在高空作業(yè)的時(shí)分是存在很大的風(fēng)險的。

很后：作業(yè)才能上的距離，就拿曲臂高空作業(yè)車(chē)來(lái)說(shuō)，通過(guò)折疊式的臂架和吊籃的轉動(dòng)才能，大大提高了高空作業(yè)車(chē)的靈活性，使其在狹小的空間也能安閑伸展，加上籃內操作功用，保證了作業(yè)效率。然后吊車(chē)完全不具有這方面的才能，它只能伸長(cháng)，縮短。

由以上能夠看出，吊車(chē)改的高空車(chē)盡管和真實(shí)的高空車(chē)有必定上的類(lèi)似，但完全不是一類(lèi)產(chǎn)品，不然就不會(huì )劃分為兩個(gè)不同的車(chē)種。指鹿為馬畢竟不可取，這種改裝不只不合法。也是對高空作業(yè)人員生命的一種不擔任。

不管是高空車(chē)租借公司仍是高空車(chē)運用方，都應該以安全為重。這種不合法且存在安全隱患的改裝應該避免。